LA MEJOR FORMA DE VIAJAR A MACHU PICCHU

 

Riding the Hiram Bingham Orient-Express Train from Machu Picchu: Part 1

October 22, 2012 at 1:05 PM | by  | Comments (0)

 

Talk about bucket list locations, Machu Picchu is up there (literally). The sacred Inca city high in the Andes mountains of Peru isn’t an easy place to visit, but thousands head there every day for a glimpse at the archaeological site. Having just returned ourselves, all this week we’ll give you the low-down on how to get to this high place.

 

The Jaunted Goes to Machu Picchu Series:

 

1. Flying into Cusco
2. Sorting out documents
3. Riding the Vistadome train
4. Riding the Hiram Bingham Orient-Express (Part 1 – the train)
5. Riding the Hiram Bingham Orient-Express (Part 2 – the dining & extras)
6. MACHU PICCHUThe train is blue. Unlike its European cousins, the cars are not painted with “Orient-Express” down the sides, but “Hiram Bingham” in gold lettering.

What would Hiram himself, explorer/Yale professor/politician, think of this train that makes traversing such forbidding terrain look so easy? Hiram Bingham discovered the site of Machu Picchu in 1911 and worked to uncover and preserve it for study and, yes, tourism. Even the switchback road up to the ruins from the town of Aguas Calientes and the Urubamba River is named the Hiram Bingham Highway (though it’s hardly a ‘highway’).

But before we digress on some History Channel-ish tangents, back to the train! A one-way ticket averages $329 per person, in high contrast to the Vistadome which runs $76 and the Expedition at $62. There are a few dining cars and one bar car with a lounge and rear observation area, complete with an open-air platform. The locomotive is also blue, though a lighter shade that’s the signature of its operator: PeruRail.

Although the more popular route for the Hiram Bingham is from Cusco (Poroy) to Machu Picchu (Aguas Calientes) to enjoy an indulgent brunch and take advantage of the observation car during the daytime, we had already taken the PeruRail Vistadome to reach Aguas Calientes and would instead depart by Hiram Bingham. The benefit of this? Relaxation in the booths, a multi-course dinner with wine, music and booze in the bar car, stars visible from the darkened open-air area (though it now directly faces the rear of the locomotive), and the simple drama of riding an Orient-Express train through the thick night. Imagine this over your amuse bouche: being out there in the pitch black mountains instead, watching this tiny strip of light slither back to civilization.

The romance of train travel hasn’t perished, least of all here.

Since the Hiram Bingham is the last departure from Aguas Calientes to Poroy, it means more time for its passengers to spend both in the Machu Picchu ruins and in Aguas Calientes. Travelers on this late train can be among the last the roam Machu Picchu that day (the site closes just after 5pm with last admission at 4pm) without the worry of catching a bus down; there’s a dedicated bus that departs after a 4pm tea time at the Orient-Express Sanctuary Lodge right at the gates, a perk also reserved for Hiram Bingham passengers. Both the return bus and tea time are included in the train ticket fare.

As we’d come up on the very first train of the day and would depart with the last [timetables], our time within Machu Picchu was more than enough to hike all over the place (we even doubled our trail a few times), geek out on the history and archaeology, pose for photos with the grass-chewing alpaca residents and then peace-out ahead of the rush, to chill with a Coca Pisco Sour at the bar within the Sanctuary Lodge until tea time.

Coming all this way, to the top of this mountain in the middle of the Incan hinterland, deserves at least a little quiet reflection time away from the interjections of tour guides and the aggravation of circumnavigating the tour groups (who have a nasty habit of easily an frequently clogging the thin stone alleys).

As is found with First Class seats on airplanes or suites on ocean liners, the luxury of the Hiram Bingham comes from its elevated levels of service and amenities, sure, but it really delivers with space and peace. On the Orient-Express, you board and are shown to a reserved table with high-back banquette seating. It’s private, with polished wood and brass and mirror all around. If you travel solo as we did, that means a table for two set for one, blessedly eliminating the need to make awkward small talk after a long, tiring day. if you’re the sort of traveler who however enjoys that, then the after-dinner drinks and party in the bar car is totally your scene.

When dinner is done and the Hiram Bingham slides into Poroy around 10pm, disembarking is as easy as stepping off the train and walking out to a waiting car (have your hotel arrange this since the area outside Poroy station is absolutely no place you want to be flagging a taxi). Back at your hotel (or hostel, sure) by 10:40 and you’re out like a light.

Tomorrow we’ll take a closer look at all the food and service—from tea time to the station to the four hours onboard.

Disclosure: We rode the rails as a guest of Orient-Express, but all photos and opinions are completely our own.

{Photos: Cynthia Drescher/Jaunted]

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de Manuel Gandarias Carmona Publicado en Nube

EL TRIUNFO DE LOS MEDIOCRES POR FORGES

 

> El
> triunfo de los mediocres

> Quienes
> me conocen saben de mis credos e idearios. Por encima de éstos, creo que
> ha llegado la hora de ser sincero. Es, de todo punto, necesario hacer un
> profundo y sincero ejercicio de autocrí­tica, tomando, sin que sirva
> de precedente, la seriedad por
> bandera.
>
> Quizá
> ha llegado la hora de aceptar que nuestra crisis es más que económica, va
> más allá de estos o aquellos políticos, de la codicia de los banqueros o
> la prima de
> riesgo.
>
> Asumir
> que nuestros problemas no se terminarán cambiando a un partido por otro,
> con otra baterí­a de medidas urgentes, con una huelga general, o
> echándonos a la calle para protestar los unos contra los
> otros.
>
> Reconocer
> que el principal problema de España no es Grecia, el euro o la señora
> Merkel.
>
> Admitir,
> para tratar de corregirlo, que nos hemos convertido en un paí­s
> mediocre. Ningún paí­s alcanza semejante condición de la noche a la
> mañana. Tampoco en tres o cuatro años. Es el resultado de una cadena que
> comienza en la escuela y termina en la clase
> dirigente.
>
> Hemos
> creado una cultura en la que los mediocres son los alumnos más populares
> en el colegio, los primeros en ser ascendidos en la oficina, los que más
> se hacen escuchar en los medios de comunicación y a los únicos
> que votamos
> en las elecciones, sin importar lo que hagan, alguien cuya carrera
> política o profesional desconocemos por completo, si es que la hay. Tan
> solo porque son de los
> nuestros.
>
> Estamos
> tan acostumbrados a nuestra mediocridad que hemos terminado por aceptarla
> como el estado natural de las cosas. Sus excepciones, casi siempre,
> reducidas al deporte, nos sirven para negar la
> evidencia.
>
> Mediocre
> es un paí­s donde sus habitantes pasan una media de 134 minutos al
> dí­a frente a un televisor que muestra principalmente
> basura.
>
> Mediocre
> es un paí­s que en toda la democracia no ha dado un solo presidente
> que hablara inglés o tuviera unos mí­nimos conocimientos sobre
> polí­tica
> internacional.
>
> Mediocre
> es el único paí­s del mundo que, en su sectarismo rancio, ha
> conseguido dividir, incluso, a las asociaciones de víctimas del
> terrorismo.
>
> Mediocre
> es un paí­s que ha reformado su sistema educativo tres veces en tres
> décadas hasta situar a sus estudiantes a la cola del mundo
> desarrollado.
>
> Mediocre
> es un paí­s que tiene dos universidades entre las 10 más antiguas de
> Europa, pero, sin embargo, no tiene una sola universidad entre las 150
> mejores del mundo y fuerza a sus mejores investigadores a exiliarse para
> sobrevivir.
>
> Mediocre
> es un paí­s con una cuarta parte de su población en paro, que sin
> embargo, encuentra más motivos para indignarse cuando los guiñoles de un
> paí­s vecino bromean sobre sus
> deportistas.
>
> Mediocre
> es un paí­s donde la brillantez del otro provoca recelo, la
> creatividad es marginada – o cuando no robada impunemente – y la
> independencia
> sancionada.
>
> Mediocre
> es un paí­s en cuyas instituciones públicas se encuentran dirigentes
> polí­ticos que, en un 48 % de los casos, jamás ejercieron sus
> respectivas profesiones, pero que encontraron en la Polí­tica el más
> relevante modo de
> vida.
>
> Es
> Mediocre un país que ha hecho de la mediocridad la gran aspiración
> nacional, perseguida sin complejos por esos miles de jóvenes que buscan
> ocupar la próxima plaza en el concurso Gran Hermano, por polí­ticos
> que insultan sin aportar una idea, por jefes que se rodean de mediocres
> para disimular su propia mediocridad y por estudiantes que ridiculizan al
> compañero que se
> esfuerza.
>
> Mediocre
> es un paí­s que ha permitido, fomentado y celebrado el triunfo de los
> mediocres, arrinconando la excelencia hasta dejarle dos opciones: o
> marcharse o dejarse engullir por la imparable marea gris de la
> mediocridad.
>
> Es
> Mediocre un paí­s, a qué negarlo, que, para lucir sin complejos su
> enseña nacional, necesita la motivación de algún éxito
> deportivo.
>
>
>
> Es mediocre aquel que no escucha y solo piensa en verse el
> ombligo.
>
> ANTONIO
> FRAGUAS DE PABLOS (FORGES)
>
>
>
>
>

de Manuel Gandarias Carmona Publicado en Nube

LA TORMENTA PEFECTA

 

HURRICANE SANDY DEVASTATION FROM HAITI TO MAINE [PHOTOS]

Gus LubinDina Spector and Adam Taylor | Oct. 30, 2012, 9:35 AM | 
Business Insider

 

hurricane sandy

(AP Photo/Robert F. Bukaty)

Heavy surf crashes over a seawall on the Atlantic Ocean during the early stages of Hurricane Sandy, Monday, Oct. 29, 2012, in Kennebunk, Maine. Hurricane Sandy wheeled toward land as forecasters feared Monday, raking cities along the Northeast corridor with rain and wind gusts, flooding shore towns, washing away a section of the Atlantic City Boardwalk, and threatening to cripple Wall Street and New York’s subway system with a huge surge of corrosive seawater.

Sandy was everything that we thought it might be and more, leaving a trail of devestation from Haiti to Maine. A number of people have died, while large parts of the North East are in chaos after widespread flooding, power outages, and huge transport disruption. 

Some of the worst worst damage was in NY, yielding incredible images of flooding and urban wreckage.

Read more: http://www.businessinsider.com/hurricane-sandy-pictures-2012-10?op=1#ixzz2AnGY2nWQ

de Manuel Gandarias Carmona Publicado en Nube

LA CASA DEL DIA

 

HOUSE OF THE DAY: A Lovely Upper East Side Home By The Tiffany & Company Architect Is On Sale For $19 Million

Meredith Galante | Oct. 27, 2012, 1:01 PM | 
BUSINESS INSIDER
e 64th street $19 million nyc

Stribling

An E. 64th Street townhouse, designed by the Tiffany & Company architect, John W. Cross, is on sale for $19 million. 

The townhouse spans 6,600 square feet, has five bedrooms, 5.5 bathrooms, and a total of 14 rooms.

The home was built in 1910 and is currently vacant.

Read more: http://www.businessinsider.com/house-of-the-day-a-lovely-upper-east-side-home-by-the-tiffany-and-company-architect-is-on-sale-for-19-million-2012-10?op=1#ixzz2AdMHpypA

de Manuel Gandarias Carmona Publicado en Nube

DISCURSO DE MARTA C. NUSSBAUM, PREMIO PRINCIPE DE ASTURIAS DE LAS CIENCIAS SOCIALES

 

Discurso de Martha C. Nussbaum, Premio Príncipe de Asturias de las Ciencias Sociales:

Majestad,

Altezas,

Galardonados con los Premio Príncipe de Asturias,

Distinguidas autoridades,

Señoras y Señores:

Me siento conmovida y humildemente honrada por esta distinción, que fue toda una sorpresa para mí. Les debo a todos ustedes, y a toda la gente de Asturias, mi más afectuosa gratitud por este reconocimiento. Hay algo verdaderamente sorprendente en este Premio, y a ello quiero dedicar mi breve discurso. Lo sorprendente es que estoy recibiendo el Premio de Ciencias Sociales y, sin embargo, yo provengo de las Humanidades, soy una filósofa que ha trabajado no solo en la filosofía política, sino también en la naturaleza de las emociones y de la imaginación y en el problema de la interdependencia y vulnerabilidad humanas, a menudo recurriendo a obras literarias y musicales para dilucidar estas cuestiones. No obstante, no creo que sea erróneo clasificar mis contribuciones dentro de las Ciencias Sociales.

Lo que he hecho a lo largo de los años es desarrollar (en colaboración con economistas) lo que se conoce como el enfoque del desarrollo humano, o el enfoque de las capacidades. Se trata de un enfoque que sostiene que el crecimiento económico, medido por el PIB per cápita, no es suficiente para evaluar la calidad de vida nacional ya que realmente no capta qué es lo que la gente está luchando por conseguir. El enfoque del PIB hace caso omiso a la distribución, por lo que puede dar una alta calificación a naciones que guardan alarmantes desigualdades de oportunidades. E ignora además el hecho de que una vida humana próspera tiene muchas partes que varían unas de otras independientemente, e independientemente, también, del crecimiento económico regional o nacional. Una nación puede tener un alto crecimiento sin libertad política o religiosa; pero la gente desea tener una voz sobre su vida política y moral. Una nación también puede crecer bien sin una distribución adecuada de las oportunidades de educación, de asistencia sanitaria o de la preservación básica de la integridad corporal como muestra con tanta claridad mi próspero país, con sus luchas sobre la educación y la asistencia sanitaria y su historial lamentable de violencia de género. Lo que nosotros hemos estado defendiendo, entonces, es que la medida correcta de desarrollo se focaliza en las personas, es sensible a la distribución, y es plural; refleja el hecho de que la gente no lucha por la renta nacional, lucha por una vida con sentido para ellos mismos. Al desarrollar una lista de las capacidades humanas centrales, que afirmo son los requisitos mínimos de una vida conforme a la dignidad humana, he tratado de dar cuerpo a estas ideas y de sugerir algunas metas concretas para todas las naciones.

Creo que este trabajo es sin duda una contribución a las Ciencias Sociales y a la economía del desarrollo, en particular. Con frecuencia la economía se centra de forma restringida en el crecimiento; pero en el fondo se trata de una disciplina normativa enfocada en las personas, y precisa lo que tenía en sus inicios, el input de la filosofía, para articular los objetivos de una buena sociedad que sea sensible a las personas.

La importancia que tiene la filosofía para la economía sugiere algo más, lo que constituye otro tema de mi trabajo: necesitamos una educación bien fundada en las humanidades para realizar el potencial de las sociedades que luchan por la justicia. Las humanidades nos proporcionan no solo conocimientos sobre nosotros mismos y sobre los demás, sino que nos hacen reflexionar sobre la vulnerabilidad humana y la aspiración de todo individuo a la justicia, y nos evitarían utilizar pasivamente un concepto técnico, no relacionado con la persona, para definir cuales son los objetivos de una determinada sociedad. No me parece demasiado atrevido afirmar que el florecimiento humano requiere el florecimiento de las disciplinas de humanidades. Por lo tanto, agradezco que la Fundación Príncipe de Asturias haya reconocido a las humanidades como una parte importante del pensamiento social para el futuro.

NOTICIAS DE
de Manuel Gandarias Carmona Publicado en Nube